Infostart.hu
eur:
363.81
usd:
312.91
bux:
149499.01
2026. szeptember 10. csütörtök Hunor, Nikolett

Emelkedéssel zárt a BUX

A Budapesti Értéktőzsde részvényindexe, a BUX 189,39 pontos, 0,82 százalékos emelkedéssel, 23.385,19 ponton zárt szerdán. A részvénypiac forgalma 24,2 milliárd forint volt szerdán, a vezető részvények vegyesen zártak az előző napi záráshoz képest.

A Mol 420 forinttal, 2,01 százalékkal 21.350 forintra erősödött, 4,4 milliárd forintos forgalomban.

Az OTP részvények ára 81 forinttal, 1,51 százalékkal 5.430 forintra nőtt, forgalmuk 16,6 milliárd forintot tett ki.

A Magyar Telekom árfolyama 4 forinttal, 0,60 százalékkal 660 forintra csökkent, forgalma 702,2 millió forint volt.

A Richter papírok árfolyama 205 forinttal, 0,43 százalékkal 46.980 forintra esett, a részvények forgalma 1,0 milliárd forintot ért el.

Szektortársa, az Egis 356,9 millió forintos forgalom mellett 80 forinttal, 0,35 százalékkal 22.620 forintra gyengült.

A BUMIX 2.158,50 ponton zárt szerdán, ez 9,14 pontos, 0,42 százalékos csökkenés a keddi záráshoz viszonyítva.

Címlapról ajánljuk
Diószegi Judit a gyermekvédelmi vizsgálóbizottság indulásáról: most még konstruktív a hangulat, konkrét hatósági ügyekbe nem fogunk belemenni

Diószegi Judit a gyermekvédelmi vizsgálóbizottság indulásáról: most még konstruktív a hangulat, konkrét hatósági ügyekbe nem fogunk belemenni

Megtartotta első ülését a Parlamentben a Gyermekvédelem Rendszerszintű Válságát Feltáró Vizsgálóbizottság. Diószegi Judit, a Tisza Párt országgyűlési képviselője, a bizottság elnöke számolt be a munka nyitányáról az InfoRádióban.
inforadio
ARÉNA
2026.09.10. csütörtök, 18:00
Koji László
az Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége elnöke
Német lap: nagyot csúszhat a BYD szegedi gyára – fájdalmas csapás a kínai óriásnak, nagy lehetőség az európai riválisoknak

Német lap: nagyot csúszhat a BYD szegedi gyára – fájdalmas csapás a kínai óriásnak, nagy lehetőség az európai riválisoknak

Jelentősen késhet a BYD szegedi személyautó-gyárának beindulása: az eredetileg 2025 végére tervezett termelésindítás helyett csak 2026 közepe és vége között indulhat meg a gyártás. A csúszás mögött környezetvédelmi engedélyezési nehézségek, európai berendezésgyártók szállítási késései és a helyi beszállítói hálózat kiépítésének problémái állnak. A késés komoly pénzügyi teherrel jár a kínai autógyártónak, amely addig kénytelen a magas uniós vámokkal terhelt importból kiszolgálni az európai piacot. A csúszás különösen az olcsó, 20 ezer euró alatti célárú Dolphin Mini bevezetését nehezítheti, és értékes időt adhat az európai riválisoknak pozícióik megerősítésére.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×