Hegyi Zsolt kiemelte, hogy a rendkívüli hőség a vasúti infrastruktúrát is próbára teszi, a vállalat ezért keresi és teszteli azokat a megoldásokat, amelyekkel ellenállóbbá tehetik a berendezéseiket. A sorompóházak speciális hővédő bevonata az első mérések alapján akár 6–8 fokkal is alacsonyabb belső hőmérsékletet eredményez.

A vezérigazgató felidézte a 2025. pünkösdi „sorompófrászt”, amikor Budapest és Székesfehérvár között egy 12 órán át tartó sorompózavar miatt szinte ellehetetlenült a vasúti közlekedés.

Hozzátette, hogy a MÁV az elmúlt egy évben teljesen megváltoztatta a sorompók üzemeltetését: megváltozott például a karbantartás, és kicserélték az elöregedett alkatrészeket. Azok a munkatársak, akik a zavarelhárításban vesznek részt, felszerelt műhelykocsit kaptak, hogy minél gyorsabban a helyszínre érjenek, és a szükséges javításokat ott minél gyorsabban el tudják végezni - ismertette.

Hegyi Zsolt elmondása szerint e program része az, hogy ellenállóbbá teszik a sorompókat a környezeti hatásokkal, elsősorban a hőséggel szemben. A sorompóházak – azok a kis épületek, amelyek az átjáró mellett vannak, és amelyekben a sorompó „agya” van – hővédő bevonatot kaptak az elmúlt időszakban. Ez segít mérsékelni a belső hőmérsékletet és minimalizálni az ebből adódó esetleges meghibásodások számát.

Ötven sorompóház kap ilyen hővédő bevonatot a Budapest–Székesfehérvár és a Budapest–Pusztaszabolcs vasútvonalon – közölte a vezérigazgató.