A főiskola rektora az MTI-nek elmondta: az új típusú szakot, amelyen villamos-vagy mechatronikai mérnököket oktatnának, a főiskola saját képzési rendszerén belül vagy más felsőoktatási intézmény kihelyezett tagozataként tervezik létrehozni.

A szükséges szakembergárda képzésére nappali és levelező tagozatot is indítanának a Szolnoki Főiskolán, évfolyamonként összesen ötven-száz hallgatónak.

Ha lenne elég szakember, az ipari parkban a termelésen kívül a termékfejlesztés fejlődhetne - tette hozzá.

Túróczi Imre kitért arra: a műszaki menedzser szak keretében jelenleg kötöttpályás mérnököket képeznek nappali és levező tagozaton.

Dunai Zoltán az MTI-nek azt mondta: öt-hat év múlva saját igényeik szerint képzett vasúti szakirányú végzettséggel rendelkező gépész-és villamosmérnököket szeretnének foglalkoztatni, ehhez keresnek partnereket, mint amilyen a Szolnoki Főiskola.

A Stadler Rail Csoport országigazgatója megemlítette, hogy négy-öt mérnököt tudnak majd alkalmazni 2019-2020-tól.

A Stadler Rail Csoport jelenleg mintegy 520 embert foglalkoztat Magyarországon, közülük 480-ot Szolnokon, 35-öt Pusztaszabolcson, 5-öt pedig Budapesten.