A 4-es metró fúrópajzsai 2007. április 3-án indultak el. Az akkori tervek 106 hetes munkával számoltak, vagyis ennyi idő alatt kellett volna megépülnie a Kelenföldi pályaudvar és a Keleti pályaudvar közötti 7,2 kilométeres alagútnak. Ennek ellenére jelenleg a pajzsok körülbelül félúton, a Szent Gellért térnél járnak - írja az Index, amely összefoglalja a 4-es metró eddigi történetét.

Eddig 7899 méternyi alagút épült meg összesen, és 4155 darab, egyenként 3,5 tonnás tübbinggyűrűt építettek be.

Egyelőre nem tudni pontosan, mikor indulnak tovább a fúrópajzsok a Gellért térről, arra pedig, hogy mikor érkeznek meg a Keleti pályaudvarhoz, nem sokan mernek időpontot mondani. A DBR Metró Projekt Igazgatóság tavaly novemberben készítette el a beruházás új, reális ütemtervét a műszaki nehézségeket is figyelembe véve. A Fővám tér, a Gellért tér és az alagútépítés kapcsán felmerült néhány hónapos késedelemmel is kalkuláló anyag szerint tartható a négy hónapos próbaüzem 2011. év végi lezárása, ahogy a vonal végső átadása is az utazóközönségnek.