Infostart.hu
eur:
364.18
usd:
319.11
bux:
144263.12
2026. július 23. csütörtök Lenke

Kádár-kori állapotok a szerb-magyar határon

A mai napig egy 1973-as, Jugoszlávia és a Magyar Népköztársaság között köttetett egyezmény szabályozza a magyar-szerb határforgalmat. A rendőrség évek óta új megállapodást sürget, az ORFK Határrendészeti Főosztályának vezetője viszont az InfoRádiónak azt mondta: a szerbek eddig nem reagáltak a hivatalos magyar megkeresésre.

Kovács Zoltán kifejtette: mára az 1973-as megállapodás teljesen elavult, mivel nincsen benne tisztázva a határátkelőhelyek státusza, a közúti forgalmat pedig szinte egyáltalán nem szabályozza.

Ez indokolná egy új megállapodás létrejöttét, különösen, hogy Magyarország 2004-ben belépett az Európai Unióba, 2007 végén pedig a schengeni övezetbe. A kor követelményeinek megfelelően kellene rendezni ezeket a kérdéseket - tette hozzá.

Az Országos Rendőr-főkapitányág Határrendészeti Főosztályának vezetője közölte: rendezetlen például a tiszaszigeti határátkelőhely státusza, mivel ott a megállapodás szerint csak magyar és jugoszláv állampolgárok közlekedhetnek. Magyarország számára ez az uniós csatlakozást követően tarthatatlanná vált, hiszen más uniós állampolgároknak is a magyarokéval azonos jogokat kellene biztosítani, de a szerb hatóságoktól függ, hogy beléptetnek-e egy német vagy francia állampolgárt. Emellett nehéz értelmezni a jugoszláv állampolgár kifejezést is.

Ebből a kezdeti időszakban volt konfliktus, és bár mostanra normalizálódott a helyzet, de az alapállást akkor is tisztázni kellene - hangsúlyozta Kovács Zoltán.

Az ezredes szólt arról is, hogy az egyezmény magyar tervezete elkészült, el is küldték azt a szerb félnek, de az eddig nem reagált.

Hanganyag: Nagy Tamás

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.07.23. csütörtök, 18:00
Szécsényi Gábor
Az Autó főszerkesztője
A háttérben is verseny zajlik: így megy a logisztika a Forma-1 világában

A háttérben is verseny zajlik: így megy a logisztika a Forma-1 világában

Hétvégén rajtol a Forma-1 a Hungaroringen, ahol a Portfolio kollégái is beleshettek a színfalak mögé. A DHL meghívására bejártuk a paddock részt, vagyis a versenypálya zárt, operatív központját. Itt sorakoznak a csapatok kamionjai, a többszintes motorhome-ok, vagyis a vendéglátó- és irodaépületek, valamint itt dolgoznak a mérnökök és a média képviselői is. A csapatok már javában készültek a hétvégi futamra, a garázsokban szerelők dolgoztak, a kamionok körül folyamatos volt a mozgás, a háttérben pedig az a logisztikai gépezet működött, amely nélkül egyetlen versenyhétvége sem indulhatna el. A Forma-1 globális működésének egyik kulcsszereplője a DHL, amely több mint két évtizede hivatalos logisztikai partnerként gondoskodik arról, hogy autók, alkatrészek, gumik, üzemanyagok és technikai eszközök időben megérkezzenek a világ különböző pontjaira. Illetve azon is már egy ideje, hogy minél fenntarthatóbban tudják megvalósítani az elképesztő szállítási, valamint energiahasználati igényeket.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×