Infostart.hu
eur:
364.34
usd:
317.21
bux:
152753.74
2026. szeptember 19. szombat Vilhelmina

Teljesen megváltozik a fővárosi tömegközlekedés

A járatok többségének menetrendjében és a buszmegállók szerkezetében is változások várhatók augusztus 21-től - mondta az InfoRádiónak a BKV szolgáltatás-fejlesztési és tervezési főosztályvezetője. Budai László hozzátette: több vonalat összekapcsolnak, így egy-egy kerületből akár átszállás nélkül is elérhetőek lesznek a metróvonalak.

Megváltozik a teljes budapesti tömegközlekedés szeptember 6-ával. Összehangolják az indulási időket, új vonalakon indulnak szerelvények - mondta el az InfoRádiónak Budai László.

Kétlépcsős átállás


A BKV szolgáltatás-fejlesztési és tervezési főosztályvezetője hozzátette: augusztus 21-én lesz a változás első, kisebb lépcsője, szeptember 6-án pedig a nagyobbik. A metró, a kötöttpályás vonalak és a hozzájuk csatlakozó rendszerek szeptember 6-án változnak.

A kétlépcsős átállás oka, hogy segíti a felkészülést: például nem egyszerű az összes megállóhely újratáblázása - mutatott rá Budai László.

A főosztályvezető elmondta, minden utas számára lesz valamiféle változás. Kifejtette: azokon a szakaszokon, ahol sem útvonal-módosítás nem lesz, sem a járatszám nem változik, a menetrend ott is módosul.

Van, ahol ritkulnak, de van, ahol sűrűsödnek a járatok. Budai László elismerte: a paraméterkönyv kis mértékű teljesítménycsökkenést tartalmaz, az indított járatok mennyisége így nagyjából egy százalékkal csökken, ez azonban elenyésző a rendszer egészéhez képest - mondta el a szakember.

Sok a pozitív változás, a XVII. kerület összes pontjáról lesz átszállásmentes metrókapcsolat, ami eddig nem volt, a XXII. kerületben olyan új járatokat indítanak, amit régen kér a lakosság - sorolta a példákat -, és Óbudáról is lesz közvetlen járat a Nyugati pályaudvarhoz.

Mindegyik vonal változik

Nagyságrendileg 300 vonal van Budapesten belül, és mindegyik változik kisebb-nagyobb mértékben - fejtette ki Budai László. Az 5-ös busz, a 67-es villamospótló és a 25-ös autóbusz össze lesznek kötve egy közel 20 kilométeres szakaszon, így teremtve közvetlen kapcsolatot Buda és Rákospalota közt.

Két időszakos összekötés lesz, a 8-as és a 81-es trolibusz, munkanapokon késő este, az esti csúcs után, illetve hétvégén a teljes üzemidőben lesz összekötve, illetve a 6-os és 9-es autóbusz 109-es néven csak hétvégén lesz összekötve. Így Óbuda és Kőbánya városközpontja közt lesz közvetlen kapcsolat - mondta el a BKV szolgáltatás-fejlesztési és tervezési főosztályvezetője.

Hanganyag: Szabó Gergõ

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Nem a vámháború a legnagyobb veszély, hanem az, ami utána jöhet

Nem a vámháború a legnagyobb veszély, hanem az, ami utána jöhet

Amerika és Kína nem csupán a kereskedelmi volumen csökkentésén dolgozik. Mindkét ország célja az, hogy egy válságban chipek, kritikus ásványok, energia és ipari kapacitások hiánya miatt ne lehessen térdre kényszeríteni. Száz évvel ezelőtt Nagy-Britannia és Németország is hasonló úton indult el. Akkor a gazdasági versenyből fokozatosan biztonsági dilemma, fegyverkezés, blokkosodás, majd háború lett. Ma is ez a legnagyobb kockázat. Ha ugyanis a kölcsönös függőséget mindkét fél veszélynek tekinti, akkor a béke egyik legerősebb gazdasági motivátora tűnhet el.

Magyar Péter bejelentése Pécsett: lehet, hogy a kormány rendezi meg a Békemenetet

Ezen gondolkodik a miniszterelnök és Ruff Bálint kancelláriaminiszter azok után, hogy a megrendezni tervezők idő előttiségre hivatkozva lemondták az október 23-ra tervezett rendezvényt. Magyar Péter Pécsett beszélt őszi országjárásán. Bejelentette: elengedhetik a szolidaritási hozzájárulás egy részét az önkormányzatoknak.
inforadio
ARÉNA
2026.09.21. hétfő, 18:00
Seremet Sándor
a Magyar Külügyi Intézet vezető kutatója
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×