Az év eddigi részében 5 százalékkal bővült a légiforgalom Európa légterében, és ugyanennyivel nőttek az útvonalon regisztrált késések (ATFM-késések) is a tavalyi évhez képest - írja az európai léginavigációs szolgáltatóit összefogó szervezet, az Eurocontrol jelentése alapján az airportal.hu.

A szervezet várakozása szerint folytatódik a trend, a a nyári időszakban a teljes hálózaton 5 százalékos forgalombővüléssel számolnak, ám ez nagyon eltérő mértékben oszlik majd meg az egyes légterek és tagállamok között. Szerintük

a késések fő oka, hogy az egyes léginavigációs szolgáltatók (ANSP) nem rendelkeznek elegendő légiforgalmi irányítási kapacitással a megnövekedett forgalom kezelésére.

Az Eurocontrol kilenc körzeti légtérben (ACC-magaslégtér) számít szűk keresztmetszetekre, ezek az uniós szinten meghatározott célnál jelentősen nagyobb napi átlagos késést okoznak.

A szervezet egy akciótervet is kidolgozott #thinkNetwork néven, hogy visszaszorítsa a nyári késéseket. Ebben a léginavigációs szolgáltatókat a megállapodásnak megfelelő kapacitás teljesítésére szólítja fel a szervezet, valamint a repülőterek és légitársaságok figyelmét is felhívja, hogy fektessenek különös hangsúlyt a napi első (hajnali/reggeli) járatok pontos elindítására, hogy elkerülhetők legyenek a halmozódó késések.

Az Eurocontrol szerint az is fontos, hogy a légitársaságok teljesíthető menetidőkkel és fordulóidőkkel tervezzenek, illetve valós repülési terveket adjanak le, azok végrehajtásához pedig a léginavigációs szolgáltatókkal együtt ragaszkodjanak. Kiemelik, hogy

az iparág összes szereplőjének együtt kell működnie az időjárási szélsőségek hatásainak minimalizálása érdekében.

Közép- és hosszútávú, kulcsfontosságú feladatként a szervezet a légiforgalmi-irányítók létszámának növelését, az erőforrások rugalmasabb használatát, a légtérszerkezet javítását, illetve a technológiai fejlesztéseket jelölték meg.

Bizonyos léginavigációs szolgáltatók, köztük a magyar HungaroControl esetében a szervezet javulásra számít az előző évhez képest.

Arra viszont figyelmeztetnek, hogy az európai léginavigációs szolgáltatók kollektív erőfeszítései a kapacitások és a munkaerő terén tapasztalható súlyos strukturális problémák miatt nem elegendők ahhoz, hogy az idei nyári időszakban az elvárt kapacitást és teljesítményt biztosítsák.

A magyar helyzettel kapcsolatban az Eurocontrol úgy véli, a légiforgalmi irányító személyzet nagyobb rendelkezésre állásának, a szektorok átrendezésének és a megnövelt légtérkapacitásnak köszönhetően javult a helyzet.

Horvátország légterében viszont nagy a forgalomnövekedés, Magyarországon az ukrajnai légtérzár hatásai és a részben a még mindig fennálló létszámhiány miatt várhatók késések. A franciaországi Marseille, a németországi München és Karlsruhe, a görögországi Athén és Makedónia, a spanyolországi Barcelona és Sevilla irányítóközpontok légtereiben pedig a munkaerőhiány miatt prognosztizál fennakadásokat az Eurocontrol.

Úgy vélik, a légiforgalmi irányítók 10-20 százalékkal kevesebben vannak a szükségesnél az említett tagállamokban és Szerbiában, egyedül Franciaország képez kivételt.

Az Eurocontrol szerint a tavaly nyári időszak nem volt katasztrofális, de egyes időszakokban rendkívül nehéz volt: 21 napon regisztráltak 200 ezer perc feletti összesített ATFM-késést, amely egy új negatív rekordnak számít. Számításaik szerint ezeken a napokon

a légtérhasználók költségei összesítve 20 millió euróval növekedtek egy fennakadásoktól mentes naphoz viszonyítva, illetve minden egyes ilyen napon 1,5 millió tonnával több szén-dioxid került a légkörbe.

A teljes hálózat szintjén az útvonalon elszenvedett késés tavaly átlagosan és járatonként 2,12 perc volt, amely a célértéknél négyszer magasabb. Ha ehhez hozzávesszük a repülőtéri késéseket is, 2,8 percet tett ki járatonként, amely pedig 3 százalékkal rosszabb a 2023-as szintnél - írják.