eur:
411.74
usd:
395.53
bux:
79551.8
2024. november 22. péntek Cecília
Nyitókép: Pixabay

Egységes MÁV-Volán jegyértékesítés és valós idejű utastájékoztatás jön

Leginkább Nyugat-Magyarországon van buszvezető-hiány a Volánnál - mondta az InfoRádió Aréna című műsorában a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója, Dávid Ilona, aki arról is beszámolt, az idei 638 új busz után zajlik egy 900 járműre kiírt közbeszerzés előkészítése is.

A Volánbusz Zrt.-nek közel 19 ezer munkavállalója van, és éves szinten 710 millió utast szállít el - mondta el az InfoRádió Aréna című műsorában Dávid Ilona, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója, hozzátéve: a 6500 autóbuszuk átlagéletkora 13 év.

"A vezető gyártmány a társaság életében még mindig az Ikarus, amit nagyon régóta nem gyártanak. Ez is mutatja, hogy az elavultságunk milyen, azonban eléggé megbízhatóak ezek a járművek. Az elmúlt időszakban elmaradtak a járműfejlesztések, amelyek indokoltak lettek volna. Természetesen ehhez forrás is szükséges, és mi azt tűztük ki célul, hogy ne az átlagéletkor legyen 13 év, hanem az életciklus 10-12, ami legfeljebb 6 éves átlagéletkort jelent."

Idén eddig 638 buszvásárlási közbeszerzést írtak ki, ebből 352 esetben már megkötötték a szerződést - mondta Dávid Ilona.

"A többi közbeszerzés folyamatban van, remélem, nemsoká eredményt is tudunk hirdetni. Közben már zajlik a többi közbeszerzés előkészítése, ami több mint 900 busz beszerzését tartalmazza. E tenderek megjelenése legkésőbb jövő év első negyedében várható, az autóbuszok szállítása körülbelül egy évvel későbbre tehető" - fejtette ki.

A buszstratégia kimondja, hogy zöldíteni kell, így a következő körben környezetbarát,

gázüzemű és elektromos buszok beszerzését is tervezik

- tette hozzá a társaság elnök-vezérigazgatója.

"Most, amit aláírtunk szerződést a 352 Credo típusú autóbuszra, egy 20 milliárd forintos tender volt."

Komfort

Az autóbuszpályaudvarokat kategorizálják, felmérik azok állapotát - mondta Dávid Ilona.

"Megvizsgáljuk, milyen beavatkozásokat tehetünk az utazások komfortjának emeléséért. Nem csak az épület, váróterem tekintetében, az utasok kiszolgálásában a technológia terén is szeretnénk megújulni."

Az elnök-vezérigazgató elmondta: az egyéni közlekedéssel, vagyis a személyautókkal kell felvenniük a versenyt, így az új buszokon már természetes, hogy van usb-töltő, wifi és modern utastájékoztatás. Jelenleg a flotta mindótegy 15-20 százaléka felel meg ezeknek az igényeknek – tette hozzá Dávid Ilona.

Utastájékoztatás

A technológiai megfelelőség részleteiről elmondta,

a Volánbusz Zrt. és a MÁV Zrt. is használni fogja majd a készülő közös jegyértékesítési csatornákat és a valós idejű utastájékoztatási rendszereket.

"2020 folyamán talán kezdődhet a tesztüzem, a tapasztalatok begyűjtése után pedig 2021-ben be tudjuk vezetni. A Vonálbusz Zrt., illetve a hozzá tartozó közlekedési központok ezért nem kezdtek ez irányú fejlesztésbe, mert ez állami feladat volt, európai uniós forrásból valósul meg. Mi ebben a feladatban közreműködünk, hogy sikeressé váljon a projekt. Mi mint üzemeltetők és az utasaink is nagyon várják ennek az informatikai rendszernek az eredményességét" - árulta el.

Az utastájékoztató informatikai rendszerek a távolsági közlekedésre készülnek - tette hozzá Dávid Ilona.

"Nagyon pontos utasszámunk lesz, ezen a csatornán keresztül történik a jegyértékesítés, és itt valósul meg a valós idejű utastájékoztatás is. Helyi közlekedés tekintetében az önkormányzatokkal vagyunk szerződésben. Nagyon sok városban már van valós idejű utastájékoztatás, illetve az ottani tarifák mentén az ottani értékesítési csatornákon történik a jegyek és bérletek értékesítése."

A Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta: tarifaközösség lesz majd a MÁV és a GYSEV járataival.

Egységesítés

Dávid Ilona beszélt arról is, hogy a Volánbusz a társaságnál dolgozó mintegy 19 ezer munkavállaló ellenére néhány területen komoly

munkaerőhiánnyal

küzd, ilyen az autóbuszvezetői és a karbantartói szakma.

"Nyugat-Magyarországon a legnagyobb a hiányunk, Győrben, Sopronban és Szombathelyen. Kelet- Magyarországon kevésbé van munkaerőhiány buszvezetők tekintetében. Budapesten és Pest megyében is bőven fel tudnánk még venni kollégákat."

Az egységesült hét társaságban különbözőek voltak a bérek és a juttatások, ezek hét különböző kollektív szerződéssel rendelkeztek - tette hozzá Dávid Ilona.

"Most első körben a cafeteria- és a nyugdíjpénztári hozzájárulást fogjuk egységesíteni, második fő lépésünk és kérdésünk a 2020-as bérfejlesztési tárgyalás, és ha ezen túljutottunk, akkor tudjuk megvizsgálni, hogy miként történnek a további egységesítési folyamatok."

A tárgyalások a szakszervezetekkel az állami vállalatok munkaadói szövetségében és a cégen belül is megkezdődtek - mondta a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója.

Alább megtekintheti, meghallgathatja az Aréna teljes felvételét.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Demkó Attila: az orosz–ukrán háború legvéresebb szakasza következik

Demkó Attila: az orosz–ukrán háború legvéresebb szakasza következik

A lehetséges tárgyalások előtt várható a háború legrosszabb szakasza – mondta az InfoRádióban a biztonságpolitikai szakértő, miután Ukrajna nyugati rakétákat lőtt ki Oroszországra, az pedig minden korábbinál keményebb válaszlépésekkel fenyegetőzik, sőt egyet már végre is hajtott Dnyipro városával szemben.
VIDEÓ
inforadio
ARÉNA
2024.11.25. hétfő, 18:00
Csizmazia Gábor
a Nemzeti Közszolgálati Egyetem John Lukacs Intézetének tudományos munkatársa
EZT OLVASTA MÁR?
×
2024. november 22. 20:53
×
×
×
×