Infostart.hu
eur:
365.26
usd:
315.36
bux:
150666.43
2026. augusztus 30. vasárnap Rózsa
The Charles-de-Gaulle nuclear-powered aircraft carrier in Toulon natural harbour (83) (2009/02/15) (Photo by: Andia/Universal Images Group via Getty Images)
Nyitókép: Andia/Getty Images

Futóapplikáció buktatta le, merre jár a Charles de Gaulle anyahajó

Egy francia tengerész felelőtlenül használta az egyik népszerű egészség-applikációt, így kiderült, pontosan merre jár a repülőgép-hordozó a Földközi-tengeren.

Egy baki miatt került nyilvánosságra az egyetlen francia repülőgép-hordozó hajó, a Charles de Gaulle pontos pozíciója – írja a Le Monde beszámolója nyomán a Telex.

A hajó helyzetének kiszivárgására nagyjából egy héttel azután került sor, hogy a hajót a Földközi-tengerre vezényelték a közel-keleti konfliktus miatt.

Emmanuel Macron francia elnök pár nappal az iráni háború kitörését követően jelentette be a hadihajók átvezénylését. Ennek több mint két hete, és Franciaország – hasonlóan a többi EU-s országhoz – azóta sem avatkozott bele a konfliktusba.

A Charles de Gaulle egyik tengerésze viszont lelkes használója a Strava nevű sportapplikációnak, amivel a futók egymás útvonalait is követhetik.

A katona profilja nyilvános beállításra volt állítva, ezért pontosan látható volt, hol futja a köröket a hajó fedélzetén, az útvonalat az okosórája rögzítette.

A francia hadsereg reagált a lap megkeresésére, és azt közölték, a futás útvonalának közzététele szembemegy az előírásokkal, amire rendszeresen felhívják a tengerészek figyelmét. A hordozó, vagyis a sportoló tengerész helyzetét Ciprus szigetétől északnyugatra detektálták, mintegy 100 kilométerre Törökország partjaitól.

A francia lap a tengerész korábbi aktivitását is le tudta követni, ami alapján megállapították, hogy pontosan hol futott Normandia partjainál február közepén, vagy később Koppenhágában egy rövid dániai kiruccanása során – ez utóbbi közben a repülőgép-hordozó a szomszédos svédországi Malmö kikötőjében állomásozott.

Címlapról ajánljuk

Hartmann Bálint: fejleszteni kell a villamosenergia-rendszert, hogy elkerüljük az országos leállást

A szélsőséges időjárásból fakadó nagyon súlyos üzemzavarok egyre jelentősebb kockázatot jelentenek a villamosenergia-rendszerek számára – derül ki a BME tudományos főmunkatársának legújabb tanulmányából. Hartmann Bálint az InfoRádióban elmondta: Magyarországon még nem volt országszintű rendszerleállás, viszont ahhoz, hogy ez továbbra se következzen be, fejlesztésekre van szükség.
inforadio
ARÉNA
2026.08.31. hétfő, 18:00
Bauer Bence
a Mathias Corvinus Collegium Magyar–Német Intézet az Európai Együttműködésért igazgatója
Ömlött az uniós pénz a lakásokra, mégsem tudni, mennyi energiát sikerült megtakarítani

Ömlött az uniós pénz a lakásokra, mégsem tudni, mennyi energiát sikerült megtakarítani

Az EU a korábbiakhoz képest példátlan összeget, 43 milliárd eurót irányított a lakóépületek energiahatékonyságának javítására, ám az Európai Számvevőszék szerint alig ellenőrizhető megbízhatóan, hogy ezzel mennyi tényleges energiamegtakarítást sikerült elérni. A támogatások többsége nem mélyfelújításokra jutott, a tagállamok eltérő módszerekkel számoltak, a költséghatékonyságot pedig éppen csak, hogy vizsgálták. A tapasztalatok most azért is fontosak, mert a következő uniós költségvetés jelentős részét a helyreállítási alapéhoz (RRF) hasonló rendszerben oszthatják el, és Magyarországnak is komoly szerepe lehet abban, hogy mire jut majd, a következő hétéves ciklusban.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×