A kutatásban felmérik, hogy a közlekedésben részt vevőknek – az autósok és rolleresek mellett a gyalogosoknak, a bicikliseknek, a speciális igénnyel rendelkező, például babakocsis vagy kerekesszékes közlekedőknek – milyen elvárásuk lenne az új mikromobilitási eszközzel, annak a közlekedésbe integrálásával szemben – mondta az InfoRádióban a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem kutatója. Szemere Dorottya szerint mindenki másképpen viszonyul az új technológiához, így nehéz lesz olyan szabályozást kialakítani, amely mindenkinek megfelel.
A kutatást nem csak kérdőíves formában végzik: végeztek már fókuszcsoportos beszélgetéseket és lesznek is még ilyenek, illetve használtak egy "drama labs" nevű, újfajta kutatási technikát, amelyet az északi országokban már régebb óta alkalmaznak, és épp ilyen mikromobilitási problémákat próbálnak feltárni és megoldani vele. "Ennek során modelleznek egy valódi közlekedési helyzetet, amiben benne van az összes résztvevő, és a kutató megfigyeli az ő reakcióikat, illetve utána különböző kérdéseket feltéve próbálja meg a résztvevőkben lejátszódó érzéseket, gondolatokat a felszínre hozni" – mondta a szakember.
A kutatás még zajlik és jó pár évig tartani fog, hogy az eredmények évente összevethetők legyenek. De az már megállapítható, hogy maguk a rollerhasználók igényelnének leginkább egy követhető és érthető szabályozást, mert véleményük szerint ez nemcsak az ő helyzetüket könnyítené meg, hanem akár a rendőrség munkáját is, akár azt, hogy az autósok hogyan reagáljanak, ha a rolleresek az úttesten közlekednek.
Szemere Dorottya arról is beszélt, hogy a rollerek maximális sebesség és teljesítmény szerinti kategóriákba sorolása lehetne a megoldás. A rolleresek a nyugat-európai szabványokhoz hasonlóan három kategóriát javasolnak.
"Az egyik a kisebb méretű és kisebb végsebességű rollerek, amelyekkel adott esetben akár a járdán is lehetne közlekedni, hiszen végsebessége nemhogy a 25, de hogy körülbelül a 15 km/órát éri el. A következő, közepes kategória rollerei menetteljesítményük alapján a biciklikhez hasonlíthatók, a harmadik kategória pedig az akár 50 km/órával is közlekedni tudó rollereket jelentené. Ezeknél már kötelező lenne a biztonsági felszerelés – a bukósisak, illetve a különböző térdvédők, protektorok – használata, viszont ezekkel akár az úttesten is lehetne közlekedni" – mondta a kutató.